--- title: "Model 3 & Y Knarzen an der Vorderachse: So haben Besitzer die oberen Querlenker repariert | EV Fix Guide" description: "Wie Model-3- und Model-Y-Besitzer im Tesla Motors Club das Knarzen und Quietschen vorne beseitigt haben: verschlissene Traggelenke der oberen Querlenker, Tausch auf Garantie, Neuabdichtung vs. neue Querlenker, Teilenummern, Anzugsmomente und DIY-Videos." canonical: https://evfixguide.com/de/blog/model-3-y-upper-control-arm-squeak-owner-fixes lang: de last_updated: 2026-10-24 --- [Tesla Model 3](https://evfixguide.com/de/models/model-3) · [Tesla Model Y](https://evfixguide.com/de/models/model-y) 6 Forenquellen · 3 Videos # Model 3 & Y Knarzen an der Vorderachse: So haben Besitzer die oberen Querlenker repariert Vom EV Fix Guide-Team · 24. Oktober 2026 · 3 Min. Lesezeit ![Model 3 & Y Knarzen an der Vorderachse: So haben Besitzer die oberen Querlenker repariert](https://evfixguide.com/assets/images/suspension-repair.jpg) Ein Geräusch wie eine knarrende Holztreppe von vorne an einem Model 3 oder Model Y, am lautesten bei langsamen Lenkbewegungen oder über Temposchwellen, ist einer der am besten dokumentierten Fehler im Tesla Motors Club. Besitzer haben es immer wieder auf das Traggelenk im vorderen oberen Querlenker zurückgeführt [3] · [4]. Die Threads zeigen auch, worauf Sie beim Service bestehen sollten, wann Fetten Zeitverschwendung ist und wo das Geräusch am Ende von etwas anderem kam. ## Was Besitzer gelernt haben - Der übliche Übeltäter ist das Traggelenk des oberen Querlenkers: Sobald die Manschette reißt und Wasser eindringt, korrodiert das Gelenk, und Fett verschafft nur Zeit [1] · [3]. - Mehrere Besitzer bekamen beide Querlenker kostenlos im Rahmen der Basisgarantie über 4 Jahre/50.000 Meilen ersetzt – melden Sie das Geräusch also, bevor sie ausläuft [1] · [3] · [4]. - Eine neu abgedichtete Manschette statt neuer Querlenker ließ das Geräusch bei einem Besitzer etwa ein Jahr später zurückkehren [1]. - Tesla-Rechnungen außerhalb der Garantie lagen zwischen etwa 178 $ und 750 $ [1]. - Nicht jedes Knarzen vorne kommt vom oberen Querlenker: Ein Besitzer fand gerissene Buchsen am unteren Lenker [5]. ## Woran Besitzer es erkannten Ein Besitzer eines Model Y von 2020 verglich es mit einer knarrenden Treppe beim Lenken oder über Unebenheiten; die Antworten verwiesen sofort auf die oberen Querlenker, ein Problem, das bei früheren Model 3 um 30.000–40.000 Meilen auftrat. Zwei Wochen später hatte Tesla die Querlenker ersetzt, und das Geräusch war weg [4]. Ein Model 3 entwickelte auf einer Urlaubsfahrt ein Quietschen vorne links, das in langsamen Kurven am lautesten war [2], und ein Auto außerhalb der Garantie hatte bei 77.000 Meilen ein Knarzen, das mit warmem Auto schlimmer wurde [3]. Ein Mitglied erklärte den Mechanismus: Eine gerissene Manschette lässt Wasser eindringen, das Traggelenk korrodiert, und dieser Schaden lässt sich nicht rückgängig machen [3]. [![](https://i.ytimg.com/vi/gfoNuPYvcJ4/hqdefault.jpg)](https://www.youtube.com/watch?v=gfoNuPYvcJ4) **Fix suspension Groan by Replacing Tesla Upper Control Arm - Model 3** · Austin EV Only auf YouTube. Schritt-für-Schritt-Tausch der vorderen oberen Querlenker an einem Model 3 von 2018; laut Kanal gilt das auch für Model Y bis Baujahr März 2022. Wird erst beim Klick auf Play von youtube-nocookie.com geladen. ## Neu abdichten, fetten oder tauschen? Einem Besitzer eines Model 3 von 2019 wurde statt neuer Querlenker eine Neuabdichtung der Manschette angeboten, und er fragte, ob er widersprechen solle. Andere Besitzer sagten, Fett beruhige ein verschlissenes Gelenk nur eine Weile, und einer berichtete, das Knarzen sei etwa ein Jahr nach einer Neuabdichtung zurückgekehrt [1]. Fett, das durch eine gerissene Manschette gespritzt wird, oder ein Kriechöl-Spray wurden nur als Notlösung für unterwegs beschrieben [2] · [3]. Die Querlenker werden normalerweise paarweise links/rechts getauscht. Eine in einem Thread gepostete Garantierechnung listete die Teilenummern 1044326-00-J (rechts) und 1044321-00-J (links) mit einer Achsvermessungsprüfung sowie etwa fünf Stunden im Service Center [2]. Ein anderer Besitzer ließ beide Querlenker vom mobilen Service tauschen, und das Quietschen verschwand [2]. Ein Besitzer sagte allerdings, das Geräusch sei innerhalb eines Monats nach einem Tausch zurückgekommen [1]. ## Wenn es nicht der obere Querlenker war Ein Model 3 von 2019 knarzte weiter vorne auf der Fahrerseite, schlimmer an heißen Tagen, nachdem das Traggelenk zweimal gefettet worden war. Ein Helfer fand gerissene Buchsen am unteren Querlenker (Lateral Link) und am hinteren unteren Querlenker und ersetzte sie durch Nachrüstteile mit Polyurethan-Buchsen; danach ließ er bei Tesla die oberen Querlenker tauschen und das Auto vermessen [5]. Die Wendung: Die Polyurethan-Teile knarzten später stark, und der Besitzer versuchte, sie zurückzugeben [5]. Prüfen Sie die Buchsen der unteren Lenker, bevor Sie Teile kaufen, und seien Sie vorsichtig mit harten Nachrüst-Buchsen. ## Selbst machen Nachrüst-Querlenker gibt es unter anderem von febi und EVANNEX, und beide haben Einbauvideos veröffentlicht. Teslas Werkstatthandbuch für das Model 3 nennt die Anzugsmomente: 56 Nm für die Mutter Querlenker–Achsschenkel (neue Mutter verwenden), 50 Nm für die Schrauben Querlenker–Halter und je nach Größe 35 Nm oder 62 Nm für die Schrauben Halter–Karosserie, gefolgt von einer Prüfung der Fahrzeughöhe und der Achsvermessung [6]. Diese Seite stammt aus der Ausgabe 2024 des Handbuchs, prüfen Sie die Werte also für ältere Baujahre. Egal welchen Weg Sie wählen: Planen Sie danach eine Achsvermessung vorne ein. [![](https://i.ytimg.com/vi/MXik4pBMUfs/hqdefault.jpg)](https://www.youtube.com/watch?v=MXik4pBMUfs) **[EN] Tesla Model 3 front suspension upper control arm replacement** · febi.bilstein auf YouTube. Der Teilehersteller prüft und tauscht einen oberen Querlenker am Model 3 und erklärt, warum das Traggelenk bei schweren E-Autos verschleißt. Wird erst beim Klick auf Play von youtube-nocookie.com geladen. [![](https://i.ytimg.com/vi/3FxgRXP5u2E/hqdefault.jpg)](https://www.youtube.com/watch?v=3FxgRXP5u2E) **EVANNEX Front Control Arm DIY For Tesla Model 3 and Model Y** · EVANNEX Aftermarket Tesla Accessories auf YouTube. Einbau von Nachrüst-Querlenkern vorne an einem Model 3/Y in Eigenregie. Wird erst beim Klick auf Play von youtube-nocookie.com geladen. ## Was es Besitzer gekostet hat - Auf Garantie: beide Querlenker kostenlos ersetzt, darunter ein Auto von 2018 bei 73.500 Meilen [1] · [3] · [4] - Tesla außerhalb der Garantie: etwa 178 $, 391 $ nur für die Fahrerseite und Kostenvoranschläge um 748–750 $ [1] - Einem Besitzer genannter Tesla-Arbeitslohn: etwa 90 $ pro Querlenker plus Achsvermessung, insgesamt unter 300 $ Arbeitslohn [5] - DIY: Nachrüst-Querlenker plus Achsvermessung; kein Thread bestätigte einen Teilepreis ## Komplette Reparaturanleitung und Kostentabelle Schritt-für-Schritt-Lösung, Werkzeug und Preise bei Tesla, freier Werkstatt und in Eigenregie: [Tesla Model 3/Y Querlenker quietscht: Ursache, Reparatur & Kosten](https://evfixguide.com/de/guides/upper-control-arm-squeak). Tesla Service $500 - $750 · freie Werkstatt $200 - $350 · selbst gemacht $100 - $170 (nur Teile) ## Quellen: Forenbeiträge von Besitzern und Referenzen 1. [1] [Upper Control Arm](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/upper-control-arm.232109/) · Tesla Motors Club, Juni 2021 · Neu abdichten vs. tauschen, Tausch auf Garantie und Preise außerhalb der Garantie. 2. [2] [Squeaking left front wheel](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/squeaking-left-front-wheel.264742/) · Tesla Motors Club, Apr. 2022 · Garantierechnung mit Teilenummern; Tausch durch den mobilen Service. 3. [3] [Does this sound like control arm?](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/does-this-sound-like-control-arm.301740/) · Tesla Motors Club, Mai 2023 · Warum eine gerissene Manschette das Traggelenk ruiniert; Tausch kurz vor Garantieende. 4. [4] [Creaky Tesla](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/creaky-tesla.264031/) · Tesla Motors Club, Apr. 2022 · Model Y von 2020: Querlenker von Tesla ersetzt, Geräusch weg. 5. [5] [Bad Bushings](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/bad-bushings.332837/) · Tesla Motors Club, Aug. 2024 · Knarzen durch gerissene Buchsen am unteren Lenker; Nachrüst-Buchsen knarzten noch stärker. 6. [6] [Control Arm - Upper - Front - LH (Remove and Replace)](https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-0ADFCCDA-D7E5-4BF9-8E7D-83D391FD6271.html) · Tesla Model 3 Service Manual, 2024 edition · Offizielle Anzugsmomente und Prüfungen nach der Reparatur. Wir fassen Erfahrungsberichte von Besitzern in eigenen Worten zusammen und verlinken die Originalbeiträge; Ergebnisse können im Einzelfall abweichen. Die Videos gehören ihren Urhebern und werden von YouTube eingebettet. ## Weitere Reparaturberichte von Besitzern - [Tesla Servicemodus: So öffnen Sie ihn und welche Tests sich lohnen — Das versteckte Diagnosemenü in jedem Tesla – und die vier Tests, die sich wirklich lohnen.](https://evfixguide.com/de/blog/tesla-service-mode) - [Tesla zurücksetzen: Soft-Reset, Ausschalten und 12V-Neustart — Drei Resets, von 15 Sekunden bis 10 Minuten. Beginnen Sie mit dem leichtesten.](https://evfixguide.com/de/blog/tesla-reset-guide) - [4 Tesla-Tricks, auf die Besitzer schwören (die meisten kosten 0 $) — Lenkradzittern, leere 12V-Batterie, Klimageruch und Blockiergebühren. Vier Abkürzungen von Besitzern.](https://evfixguide.com/de/blog/tesla-owner-hacks) - [Tesla DIY-Werkzeugset: Was Sie brauchen (und was Sie nicht anfassen sollten) — Torx-Satz, Wagenheberaufnahmen, Hebelwerkzeuge. Und die Arbeiten, die Sie niemals zu Hause machen sollten.](https://evfixguide.com/de/blog/tesla-diy-tool-kit) Diese Anleitung dient nur zur Information. Hochvolt-Komponenten (orangefarbene Kabel) können tödlich sein – überlassen Sie diese geschulten Technikern. Nicht mit Tesla, Inc. verbunden.