--- title: "Crujido en la suspensión delantera del Model 3 y Y: cómo arreglaron los propietarios los brazos de control superiores | EV Fix Guide" description: "Cómo solucionaron los propietarios de Model 3 y Model Y en Tesla Motors Club el crujido y el chirrido delantero: rótulas del brazo de control superior desgastadas, sustituciones en garantía, resellado frente a brazos nuevos, referencias, pares de apriete y vídeos DIY." canonical: https://evfixguide.com/es/blog/model-3-y-upper-control-arm-squeak-owner-fixes lang: es last_updated: 2026-10-24 --- [Tesla Model 3](https://evfixguide.com/es/models/model-3) · [Tesla Model Y](https://evfixguide.com/es/models/model-y) 6 fuentes de foros · 3 vídeos # Crujido en la suspensión delantera del Model 3 y Y: cómo arreglaron los propietarios los brazos de control superiores Por el equipo de EV Fix Guide · 24 de octubre de 2026 · 4 min de lectura ![Crujido en la suspensión delantera del Model 3 y Y: cómo arreglaron los propietarios los brazos de control superiores](https://evfixguide.com/assets/images/suspension-repair.jpg) Un ruido como de escalera vieja que cruje en la parte delantera de un Model 3 o Model Y, más fuerte al girar despacio o al pasar por resaltos, es una de las averías mejor documentadas en Tesla Motors Club. Los propietarios lo han atribuido una y otra vez a la rótula del brazo de control superior delantero [3] · [4]. Los hilos también muestran qué exigir en el servicio técnico, cuándo engrasar es perder el tiempo y en qué casos el ruido resultó venir de otra parte. ## Lo que aprendieron los propietarios - El culpable habitual es la rótula del brazo de control superior: cuando el guardapolvo se rompe y entra agua, la rótula se corroe y la grasa solo gana tiempo [1] · [3]. - Varios propietarios consiguieron que les cambiaran gratis ambos brazos con la garantía básica de 4 años/50,000 millas, así que avisa del ruido antes de que caduque [1] · [3] · [4]. - A un propietario, un resellado del guardapolvo en lugar de brazos nuevos le devolvió el ruido aproximadamente un año después [1]. - Las facturas de Tesla fuera de garantía fueron de unos $178 a $750 [1]. - No todo crujido delantero es el brazo superior: un propietario encontró casquillos agrietados en el brazo inferior [5]. ## Cómo lo reconocieron los propietarios Un propietario de un Model Y de 2020 lo comparó con una escalera que cruje al girar el volante o pasar por baches; las respuestas apuntaron directamente a los brazos superiores, un problema que ya se veía en los primeros Model 3 en torno a las 30,000–40,000 millas. Dos semanas después, Tesla había cambiado los brazos y el ruido había desaparecido [4]. Un Model 3 en un viaje por carretera empezó a chirriar en la rueda delantera izquierda, sobre todo en giros lentos [2], y un coche fuera de garantía con 77,000 millas tenía un crujido que empeoraba a medida que el coche se calentaba [3]. Un miembro explicó el mecanismo: un guardapolvo roto deja entrar agua, la rótula se corroe y ese daño no tiene vuelta atrás [3]. [![](https://i.ytimg.com/vi/gfoNuPYvcJ4/hqdefault.jpg)](https://www.youtube.com/watch?v=gfoNuPYvcJ4) **Fix suspension Groan by Replacing Tesla Upper Control Arm - Model 3** · Austin EV Only en YouTube. Cambio paso a paso de los brazos superiores delanteros en un Model 3 de 2018; el canal indica que también sirve para los Model Y fabricados hasta marzo de 2022. Se reproduce desde youtube-nocookie.com al pulsar play. ## ¿Resellar, engrasar o cambiar? A un propietario de un Model 3 de 2019 le ofrecieron resellar el guardapolvo en lugar de cambiar los brazos y preguntó si debía protestar. Otros propietarios dijeron que la grasa solo silencia una rótula desgastada durante un tiempo, y uno contó que el crujido volvió aproximadamente un año después de un resellado [1]. Inyectar grasa por un guardapolvo roto o usar un spray penetrante se describieron solo como parches de emergencia [2] · [3]. Los brazos se cambian normalmente por parejas, izquierdo y derecho. Una factura de garantía publicada en un hilo recogía las referencias 1044326-00-J (derecho) y 1044321-00-J (izquierdo) con una comprobación de la alineación, y unas cinco horas en el centro de servicio [2]. A otro propietario el servicio móvil le cambió ambos brazos y el chirrido desapareció [2]. Eso sí, un propietario dijo que el ruido volvió en menos de un mes tras la sustitución [1]. ## Cuando no era el brazo superior Un Model 3 de 2019 seguía crujiendo en la parte delantera del lado del conductor, peor en días de calor, después de haber engrasado la rótula dos veces. Un miembro que respondió encontró casquillos agrietados en el brazo lateral inferior y en el brazo de control inferior trasero y los sustituyó por piezas del mercado de recambios con casquillos de poliuretano; después hizo que Tesla cambiara los brazos superiores y alineara el coche [5]. El giro inesperado: las piezas de poliuretano acabaron crujiendo mucho y el propietario intentó devolverlas [5]. Revisa los casquillos del brazo inferior antes de comprar piezas, y ten cuidado con los casquillos rígidos del mercado de recambios. ## Hacerlo tú mismo Hay brazos del mercado de recambios de febi y EVANNEX, entre otros, y ambas marcas han publicado vídeos de montaje. El manual de servicio del Model 3 de Tesla da los pares de apriete: 56 Nm para la tuerca del brazo a la mangueta (usa una tuerca nueva), 50 Nm para los tornillos del brazo al soporte y 35 Nm o 62 Nm para los tornillos del soporte a la carrocería según su tamaño, seguido de una comprobación de la altura de marcha y de la alineación [6]. Esa página es de la edición del manual de 2024, así que confirma las cifras para coches más antiguos. Elijas la vía que elijas, cuenta con hacer una alineación delantera después. [![](https://i.ytimg.com/vi/MXik4pBMUfs/hqdefault.jpg)](https://www.youtube.com/watch?v=MXik4pBMUfs) **[EN] Tesla Model 3 front suspension upper control arm replacement** · febi.bilstein en YouTube. El fabricante de la pieza comprueba y cambia un brazo superior de un Model 3 y explica por qué la rótula se desgasta en los eléctricos pesados. Se reproduce desde youtube-nocookie.com al pulsar play. [![](https://i.ytimg.com/vi/3FxgRXP5u2E/hqdefault.jpg)](https://www.youtube.com/watch?v=3FxgRXP5u2E) **EVANNEX Front Control Arm DIY For Tesla Model 3 and Model Y** · EVANNEX Aftermarket Tesla Accessories en YouTube. Montaje DIY de brazos de control delanteros del mercado de recambios en un Model 3/Y. Se reproduce desde youtube-nocookie.com al pulsar play. ## Lo que pagaron los propietarios - En garantía: ambos brazos cambiados sin coste, incluido un coche de 2018 con 73,500 millas [1] · [3] · [4] - Tesla fuera de garantía: unos $178, $391 solo por el lado del conductor y presupuestos de unos $748–750 [1] - Mano de obra de Tesla presupuestada a un propietario: unos $90 por brazo más la alineación, menos de $300 de mano de obra en total [5] - DIY: brazos del mercado de recambios más una alineación; ningún hilo confirmó el precio de las piezas ## Guía de reparación completa y tabla de costes Solución paso a paso, herramientas y precios en Tesla, taller independiente y hazlo tú mismo: [Tesla Model 3/Y: chirrido del brazo de control, solución y precio](https://evfixguide.com/es/guides/upper-control-arm-squeak). Servicio Tesla $500 - $750 · taller independiente $200 - $350 · hazlo tú mismo $100 - $170 (solo piezas) ## Fuentes: hilos de foros de propietarios y referencias 1. [1] [Upper Control Arm](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/upper-control-arm.232109/) · Tesla Motors Club, jun. 2021 · Resellar frente a cambiar, sustituciones en garantía y precios fuera de garantía. 2. [2] [Squeaking left front wheel](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/squeaking-left-front-wheel.264742/) · Tesla Motors Club, abr. 2022 · Factura de garantía con referencias; cambio por el servicio móvil. 3. [3] [Does this sound like control arm?](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/does-this-sound-like-control-arm.301740/) · Tesla Motors Club, mayo 2023 · Por qué un guardapolvo roto arruina la rótula; sustitución justo antes de que acabe la garantía. 4. [4] [Creaky Tesla](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/creaky-tesla.264031/) · Tesla Motors Club, abr. 2022 · Model Y de 2020: brazos cambiados por Tesla, ruido eliminado. 5. [5] [Bad Bushings](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/bad-bushings.332837/) · Tesla Motors Club, ago. 2024 · Crujido por casquillos agrietados del brazo inferior; los casquillos del mercado de recambios crujían aún más. 6. [6] [Control Arm - Upper - Front - LH (Remove and Replace)](https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-0ADFCCDA-D7E5-4BF9-8E7D-83D391FD6271.html) · Tesla Model 3 Service Manual, edición de 2024 · Pares de apriete oficiales y comprobaciones tras la reparación. Resumimos con nuestras propias palabras lo que cuentan los propietarios y enlazamos los hilos originales; los resultados pueden variar. Los vídeos pertenecen a sus autores y se insertan desde YouTube. ## Más historias de reparación de propietarios - [Modo Servicio de Tesla: cómo activarlo y qué pruebas hacer — El menú de diagnóstico oculto que tiene todo Tesla y las cuatro pruebas que vale la pena hacer.](https://evfixguide.com/es/blog/tesla-service-mode) - [Cómo reiniciar un Tesla: reinicio suave, apagado y reinicio de 12V — Tres reinicios, de 15 segundos a 10 minutos. Empieza siempre por el más suave.](https://evfixguide.com/es/blog/tesla-reset-guide) - [4 arreglos de Tesla que los propietarios recomiendan (casi todos gratis) — Vibración del volante, 12V descargada, olor del aire acondicionado y tarifas por inactividad. Cuatro trucos de propietarios.](https://evfixguide.com/es/blog/tesla-owner-hacks) - [Kit de herramientas DIY para Tesla: lo que necesitas (y lo que no debes tocar) — Juego Torx, tacos de elevación, herramientas para molduras. Y los trabajos que nunca debes hacer en casa.](https://evfixguide.com/es/blog/tesla-diy-tool-kit) Esta guía es solo informativa. Los componentes de alta tensión (cables naranjas) pueden ser mortales: déjalos en manos de técnicos cualificados. Sin relación con Tesla, Inc.