--- title: "Suspensión neumática del Model S y X que se baja: cómo encontraron y repararon la fuga los propietarios | EV Fix Guide" description: "Cómo diagnosticaron los propietarios de Model S y Model X en Tesla Motors Club la suspensión neumática que se hunde: pruebas de fugas con agua jabonosa, racores en T y bloques de válvulas con fugas, un fusible de 40A fundido, compresores usados y amortiguadores Arnott, con costes reales y vídeos de reparación." canonical: https://evfixguide.com/es/blog/model-s-x-air-suspension-owner-fixes lang: es last_updated: 2026-10-24 --- [Tesla Model S](https://evfixguide.com/es/models/model-s) · [Tesla Model X](https://evfixguide.com/es/models/model-x) 6 fuentes de foros · 3 vídeos # Suspensión neumática del Model S y X que se baja: cómo encontraron y repararon la fuga los propietarios Por el equipo de EV Fix Guide · 24 de octubre de 2026 · 4 min de lectura ![Suspensión neumática del Model S y X que se baja: cómo encontraron y repararon la fuga los propietarios](https://evfixguide.com/assets/images/suspension-repair.jpg) Un Model S o Model X que amanece bajo, un compresor que parece no parar nunca o una alerta roja de suspensión neumática en la pantalla: los propietarios de las versiones con suspensión neumática conocen bien la sensación. Los presupuestos de Tesla que aparecen en los hilos del foro van de unos $1,650 a $3,000 para las reparaciones habituales [2] · [4]. Lo que más llama la atención en los hilos de Tesla Motors Club es la frecuencia con la que la pieza cara no era el problema. Así acotaron los propietarios la avería, y esto es lo que pagaron. ## Lo que aprendieron los propietarios - Localiza la fuga antes de comprar piezas: agua jabonosa en los amortiguadores, los conductos y los racores, con el coche apoyado en las ruedas, no sobre gatos [2] · [4]. - Si baja una sola esquina, suele ser el amortiguador de esa esquina; si bajan ambos ejes o las caídas son aleatorias, apunta al compresor o al bloque de válvulas [2]. - Un racor en T de plástico agrietado o un bloque de válvulas del mercado de recambios con fugas pueden parecer un amortiguador defectuoso [3] · [4]. - El compresor "muerto" de un P85D era en realidad un fusible de 40A (F82) fundido en una caja de fusibles oculta [5]. - Los amortiguadores OEM usados (unos $500) y los compresores usados (unos $125) fueron la vía de ahorro más habitual [2] · [6]. ## Paso 1: interpreta cómo se hunde el coche Los propietarios usan la forma en que baja el coche como primera pista. Un P85 de 2013 que bajaba por igual en las dos esquinas traseras durante la noche, y que tras una semana estaba tocando el suelo, se volvía a inflar en cuanto se despertaba [2]. La regla general de ese hilo: una sola esquina baja suele indicar un único amortiguador con fuga, mientras que si bajan ambos ejes o las caídas son aleatorias, apunta al compresor o al bloque de válvulas [2]. No todo ruido es una fuga. Un propietario que investigaba un ciclo repetido del compresor con un soplido al final descubrió que ese soplido suele ser la purga del secador de aire, y unas marcas con cinta de pintor en las aletas demostraron que ninguna esquina bajaba en realidad durante la noche [6]. ## Paso 2: encuentra la fuga con agua jabonosa El diagnóstico más barato de todos los hilos es un pulverizador con agua jabonosa. Un propietario de un coche de 2013 oyó escaparse aire en un garaje silencioso tras conducir bajo la lluvia y encontró abundantes burbujas en la parte inferior de los dos muelles traseros, donde el fuelle de goma se une a la brida metálica [1]. Otros pulverizaron la parte baja de los amortiguadores, los conductos de aire y los racores y buscaron burbujas [2] · [4]. Hazlo con el coche apoyado sobre sus ruedas. Al levantar el coche se descargan los muelles y puede ocultarse una fuga que solo se abre bajo peso [2]. [![](https://i.ytimg.com/vi/ZeIY9GnijG0/hqdefault.jpg)](https://www.youtube.com/watch?v=ZeIY9GnijG0) **Model S Air SUSPENSION LEAK - Tesla wants $1500 to ACCOMPLISH NOTHING - We FIXED IT for $250** · Rolling Stonks en YouTube. Un propietario localiza una fuga en un Model S y la repara por unos $250 en lugar de un presupuesto de unos $1,500. Se reproduce desde youtube-nocookie.com al pulsar play. ## Paso 3: descarta primero las piezas baratas Dos propietarios cuyos compresores funcionaban sin parar localizaron la fuga en un racor en T de plástico de los conductos de aire, no en un amortiguador [3]. Otro, que ya había cambiado el compresor, el bloque de válvulas, los dos muelles delanteros, el racor en T y el relé, usó una manguera de derivación y un intercambio de bloques de válvulas para aislar la avería, y descubrió que el propio bloque de válvulas del mercado de recambios perdía aire. Con el bloque original montado de nuevo, las cuatro esquinas aguantaron toda la noche [4]. En un P85D de 2014 con una alerta roja EAS_w007 persistente y la parte delantera baja, el propietario comprobó el fusible F36 e intercambió los relés K11 y K15 sin cambios. Con ayuda del foro descubrió que se había fundido el fusible de alimentación de 40A del compresor, el F82, situado en una segunda caja de fusibles oculta junto al filtro de habitáculo. Un fusible MIDI de 40A de unos pocos dólares y un reinicio devolvieron la vida al compresor tras unas seis horas de diagnóstico DIY [5]. Un propietario posterior con el mismo fusible fundido también cambió el compresor y después necesitó la herramienta de servicio de Tesla para quitar un bloqueo del compresor [5]. ## Cambiar amortiguadores y compresores Cuando un amortiguador pierde aire de verdad, los propietarios compraron piezas OEM usadas o nuevas del mercado de recambios. Un amortiguador trasero OEM usado costaba unos $500 en eBay, con unos $130 de mano de obra en un taller independiente [2]. Un propietario lleva un año con un amortiguador trasero Arnott y una marcha normal [3]. Ojo con las referencias: los muelles neumáticos delanteros son distintos en RWD (por ejemplo 6006351-00-D en coches de 2012–2015) y en AWD (6006351-00-A), y las equivalencias del mercado de recambios no siempre son correctas [3]. El compresor es un cambio DIY habitual. Un propietario montó un compresor usado por unos $125 y ha recorrido unas 60,000 millas con él [6]. Otro montó un compresor reconstruido y seguía teniendo un error rojo sin que la bomba funcionara, así que comprueba antes el fusible y el relé [6]. [![](https://i.ytimg.com/vi/qD1G5msxtKQ/hqdefault.jpg)](https://www.youtube.com/watch?v=qD1G5msxtKQ) **How to Replace Your Tesla Air Compressor | Fix “Air Suspension Adjustment Unavailable” DIY** · The Reel W Dad en YouTube. Cambio DIY del compresor tras un aviso de ajuste de la suspensión neumática. Se reproduce desde youtube-nocookie.com al pulsar play. [![](https://i.ytimg.com/vi/b426m7-HsSk/hqdefault.jpg)](https://www.youtube.com/watch?v=b426m7-HsSk) **Arnott front air strut installation video for Tesla Model S** · Arnott Suspension en YouTube. El propio fabricante de la pieza monta un amortiguador delantero en un Model S RWD. Se reproduce desde youtube-nocookie.com al pulsar play. ## Lo que pagaron los propietarios - Tesla, los dos muelles traseros: unos $800 cada uno más unos $150 de mano de obra cada uno, en total unos $2,000 [1] - Tesla, otros presupuestos: unos $900 por amortiguador y $1,650 por una reparación relacionada con el compresor [2]; unos 3.000 € por dos muelles delanteros y unos $2,500 pagados por una fuga trasera [4] - Amortiguador trasero OEM usado: unos $500, más unos $130 de mano de obra en taller independiente [2] - Compresor usado: unos $125 [6] - Fusible de 40A fundido: unos pocos dólares y una tarde de diagnóstico [5] ## Guía de reparación completa y tabla de costes Solución paso a paso, herramientas y precios en Tesla, taller independiente y hazlo tú mismo: [Tesla Model S/X fuga en la suspensión neumática: precio](https://evfixguide.com/es/guides/model-s-x-air-suspension-leak). Servicio Tesla $1,200 - $2,500 (por amortiguador neumático, instalado) · taller independiente $700 - $1,400 (amortiguador del mercado de recambios o reconstruido, instalado) · hazlo tú mismo no recomendado ## Fuentes: hilos de foros de propietarios y referencias 1. [1] [Air Spring Suspension Leak](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/air-spring-suspension-leak.113130/) · Tesla Motors Club, abr. 2018 · Los dos muelles traseros pierden aire por la brida; presupuesto de Tesla de unos $2,000. 2. [2] [Tesla model s rear suspension leak](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-model-s-rear-suspension-leak.272907/) · Tesla Motors Club, jul. 2022 · Prueba con agua jabonosa, patrones de hundimiento y precios de amortiguadores usados. 3. [3] [Replacing 2013 S85 Air Struts](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/replacing-2013-s85-air-struts.340038/) · Tesla Motors Club, ene. 2025 · Referencias RWD frente a AWD, experiencia con Arnott y racores en T con fugas. 4. [4] [Model S 85D Air Suspension Leak](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-s-85d-air-suspension-leak.329184/) · Tesla Motors Club, jun. 2024 · Presupuestos de muelles delanteros; un bloque de válvulas del mercado de recambios con fugas. 5. [5] [Air Suspension error - EAS_w007](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/air-suspension-error-eas_w007.246816/) · Tesla Motors Club, nov. 2021 · Compresor sin funcionar por un fusible F82 de 40A fundido. 6. [6] [Air suspension mystery](https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/air-suspension-mystery.338122/) · Tesla Motors Club, dic. 2024 · Ruido de purga del secador de aire, compresor usado de $125, bloque de válvulas frente a compresor. Resumimos con nuestras propias palabras lo que cuentan los propietarios y enlazamos los hilos originales; los resultados pueden variar. Los vídeos pertenecen a sus autores y se insertan desde YouTube. ## Más historias de reparación de propietarios - [Modo Servicio de Tesla: cómo activarlo y qué pruebas hacer — El menú de diagnóstico oculto que tiene todo Tesla y las cuatro pruebas que vale la pena hacer.](https://evfixguide.com/es/blog/tesla-service-mode) - [Cómo reiniciar un Tesla: reinicio suave, apagado y reinicio de 12V — Tres reinicios, de 15 segundos a 10 minutos. Empieza siempre por el más suave.](https://evfixguide.com/es/blog/tesla-reset-guide) - [Kit de herramientas DIY para Tesla: lo que necesitas (y lo que no debes tocar) — Juego Torx, tacos de elevación, herramientas para molduras. Y los trabajos que nunca debes hacer en casa.](https://evfixguide.com/es/blog/tesla-diy-tool-kit) - [¿Pierdes la garantía de tu Tesla si vas a un taller independiente? — Respuesta corta: no. Esto es lo que dice la ley y dónde están los límites.](https://evfixguide.com/es/blog/tesla-warranty-independent-repair) Esta guía es solo informativa. Los componentes de alta tensión (cables naranjas) pueden ser mortales: déjalos en manos de técnicos cualificados. Sin relación con Tesla, Inc.