--- title: "Tesla BMS_a035 / BMS_a151: podría no volver a arrancar | EV Fix Guide" description: "BMS_a035 y BMS_a151 significan que el coche ha detectado un aislamiento eléctrico reducido entre el sistema de alta tensión y la carrocería. El coche puede negarse a cargar o a circular. Las causas habituales son la entrada de agua en un conector o componente de alta tensión, un cable dañado o un fallo interno de la batería. Servicio Tesla: $0. Taller independiente: $300 - $2,500. Por qué no es un trabajo para hacerlo tú mismo y dónde repararlo." canonical: https://evfixguide.com/es/guides/bms-a035-a151-isolation-may-not-restart lang: es last_updated: 2026-10-24 --- [Tesla Model 3](https://evfixguide.com/es/models/model-3) · [Tesla Model Y](https://evfixguide.com/es/models/model-y) · [Tesla Model S](https://evfixguide.com/es/models/model-s) · [Tesla Model X](https://evfixguide.com/es/models/model-x) Batería y baja tensión Solo reparación profesional # Tesla BMS_a035 / BMS_a151: podría no volver a arrancar Por el equipo editorial de EV Fix Guide · Actualizado el 24 de octubre de 2026 · [Cómo estimamos los costos](https://evfixguide.com/es/about#how-we-estimate-costs) ## Respuesta rápida BMS_a035 y BMS_a151 significan que el coche ha detectado un aislamiento eléctrico reducido entre el sistema de alta tensión y la carrocería. El coche puede negarse a cargar o a circular. Las causas habituales son la entrada de agua en un conector o componente de alta tensión, un cable dañado o un fallo interno de la batería. En un Centro de Servicio Tesla suele costar **$0 (en garantía) / $300 - $3,000 (reparación del componente) / $12,000 - $20,000 (sustitución del paquete)**. Un taller independiente cobra alrededor de **$300 - $2,500 (diagnóstico de aislamiento y reparación del componente)**: un ahorro potencial de **30% - 80%**. **No intentes hacerlo en casa.** ![BMS_a035 / BMS_a151: el vehículo podría no volver a arrancar - fallo de aislamiento de alta tensión](https://evfixguide.com/assets/images/battery-bench.jpg) ## Síntomas - Alerta 'Vehicle may not restart - Service is required' (el vehículo podría no volver a arrancar; es necesario pasar por el servicio) con el código BMS_a035 o BMS_a151 - La carga no empieza o se detiene - Suele aparecer tras lluvia intensa, un lavado, charcos profundos o daños en los bajos - Puede desaparecer sola y volver más tarde ## Precio de la reparación: Tesla vs. taller independiente vs. hazlo tú mismo | Opción | Costo típico (USD) | | --- | --- | | Centro de Servicio Tesla | $0 (en garantía) / $300 - $3,000 (reparación del componente) / $12,000 - $20,000 (sustitución del paquete) | | Taller independiente | $300 - $2,500 (diagnóstico de aislamiento y reparación del componente) | | Hazlo tú mismo | No es posible en casa (peligro de alta tensión) | | Ahorro potencial | 30% - 80% | Los rangos son estimaciones de EE. UU. (en USD) elaboradas a partir de informes de propietarios y presupuestos de talleres; los precios varían según la región, el año del modelo y la disponibilidad de piezas. Comparte tu precio. ## ¿Puede repararlo un taller independiente? Los fallos de aislamiento requieren un diagnóstico de alta tensión para saber qué componente tiene la fuga (paquete, calefactor, compresor, cargador, cables). Dentro de la garantía de la batería, acude a Tesla. Fuera de garantía, los especialistas independientes en alta tensión de vehículos eléctricos pueden probar cada componente y sustituir solo el defectuoso, lo que a menudo sale mucho más barato que un paquete nuevo. [Encuentra un taller independiente →](https://evfixguide.com/es?shop=bms-a035-a151-isolation-may-not-restart#find-shop-section) ## Cómo lo reparan los profesionales **Advertencia de seguridad:** Es un fallo de seguridad de alta tensión. No abras ningún cable ni componente naranja. Tesla indica que no se debe cargar el coche con BMS_a151 activo y que hay que dejar de usarlo si notas algún olor, ruido o algo anómalo cerca de la batería. ### Herramientas que usa un taller - App de Tesla (para registrar las alertas y pedir cita en el servicio) - Notas sobre el tiempo y lo que ocurrió antes de que apareciera la alerta ### Pasos 1. No intentes cargar el coche mientras BMS_a151 esté activo; el manual de Tesla lo indica expresamente. 2. Si notas humo, olor a quemado o a producto químico dulzón, un siseo o daños visibles cerca de la batería, sal del coche, aléjate y llama a la asistencia en carretera. 3. Anota cuándo apareció la alerta: después de llover, de un lavado, de pasar por una carretera inundada o de golpear algún objeto son pistas útiles para el técnico. 4. Si la alerta desaparece y no vuelve en los siguientes trayectos, vigílala, pero puede que no necesites pasar por el servicio. 5. Si persiste, pide cita en el servicio. Comprueba antes la garantía de 8 años de la batería y la unidad de tracción. 6. Fuera de garantía, pide a un especialista independiente en vehículos eléctricos una prueba de aislamiento que identifique el componente defectuoso antes de aceptar un presupuesto de sustitución del paquete. **Consejo profesional:** Los fallos de aislamiento se deben con frecuencia a humedad en un único conector o componente, no a una batería muerta. Una prueba rigurosa componente a componente es lo que separa una reparación de unos cientos de dólares de una de cinco cifras. ## Preguntas frecuentes ### ¿Cuánto cuesta solucionar una alerta de aislamiento BMS_a035 o BMS_a151 en un Tesla? Centro de Servicio Tesla: $0 (en garantía) / $300 - $3,000 (reparación del componente) / $12,000 - $20,000 (sustitución del paquete). Taller independiente: $300 - $2,500 (diagnóstico de aislamiento y reparación del componente). Hazlo tú mismo: No es posible en casa (peligro de alta tensión). Ahorro típico frente al centro de servicio: 30% - 80%. ### ¿Puedo solucionar una alerta de aislamiento BMS_a035 o BMS_a151 yo mismo? No, no es un trabajo seguro para hacerlo tú mismo. Es un fallo de seguridad de alta tensión. No abras ningún cable ni componente naranja. Tesla indica que no se debe cargar el coche con BMS_a151 activo y que hay que dejar de usarlo si notas algún olor, ruido o algo anómalo cerca de la batería. ### ¿Puede un taller independiente solucionar una alerta de aislamiento BMS_a035 o BMS_a151 en lugar de Tesla? Los fallos de aislamiento requieren un diagnóstico de alta tensión para saber qué componente tiene la fuga (paquete, calefactor, compresor, cargador, cables). Dentro de la garantía de la batería, acude a Tesla. Fuera de garantía, los especialistas independientes en alta tensión de vehículos eléctricos pueden probar cada componente y sustituir solo el defectuoso, lo que a menudo sale mucho más barato que un paquete nuevo. ### ¿Qué modelos de Tesla se ven afectados por una alerta de aislamiento BMS_a035 o BMS_a151? Este problema se ha reportado en el Tesla Model 3, Model Y, Model S y Model X. ## Guías relacionadas - [Tesla batería de 12 V / 16 V: precio del cambio y cómo hacerlo — Taller independiente: $100 - $150](https://evfixguide.com/es/guides/12v-16v-low-voltage-battery) - [Tesla tapa del puerto de carga atascada o no abre: solución — Taller independiente: $120 - $200](https://evfixguide.com/es/guides/charge-port-door-stuck) - [Tesla error de batería BMS_u029 / BMS_f107: precio de reparación — Taller independiente: $1,800 - $3,500](https://evfixguide.com/es/guides/bms-u029-battery-isolation) - [Tesla pyrofuse averiado: síntomas y precio de sustitución — Taller independiente: $190 - $320](https://evfixguide.com/es/guides/pyrofuse-high-voltage-fuse) - [Tesla frunk no abre (batería de 12 V descargada): Model 3/Y — Taller independiente: $50 - $150](https://evfixguide.com/es/guides/frunk-dead-12v-battery) - [Tesla VCFRONT_a180: potencia eléctrica reducida, solución — Taller independiente: $100 - $300](https://evfixguide.com/es/guides/vcfront-a180-electrical-power-reduced) Esta guía es solo informativa. Los componentes de alta tensión (cables naranjas) pueden ser mortales: déjalos en manos de técnicos cualificados. Sin relación con Tesla, Inc.