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title: "Avería Tesla BMS_u029 | Reparación de módulo vs. batería nueva de $15,000 | EV Fix Guide"
description: "¿Qué provoca el aviso Tesla BMS_u029 (nivel máximo de carga de la batería reducido)? Descubre por qué no necesitas que Tesla te cambie la batería por $15k y cómo los laboratorios independientes de VE reparan módulos sueltos por una fracción del coste."
canonical: https://evfixguide.com/es/repairs/bms-u029
lang: es
last_updated: 2026-10-24
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CÓDIGO DE AVERÍA: BMS_u029 / Nivel máximo de carga de la batería reducido

# Alerta Tesla BMS_u029: causa real, cambio de batería en Tesla vs. reparación independiente del módulo

Si la pantalla central muestra "BMS_u029: Maximum Battery Charge Level Reduced - OK to drive" (nivel máximo de carga reducido, se puede conducir), que no cunda el pánico. Es una de las alertas de alta tensión más habituales en Model S y Model X antiguos y ya fuera de garantía.

### Resumen técnico

Tu batería de alta tensión **no está para tirar**. En muchos casos de BMS_u029 solo **uno o unos pocos grupos de celdas** (de los 96 de una batería de Model S 85 kWh) se han desequilibrado, normalmente por una resistencia interna elevada. Mientras que la política del Centro de Servicio Tesla exige **$13,000 – $20,000** por una batería completa nueva, un taller independiente con experiencia en baterías de VE a menudo puede cambiar solo el módulo degradado y reequilibrar la batería por **$1,800 – $3,500** (USD), con garantía por escrito.

![Prueba en banco de diagnóstico de un módulo de batería de litio de alta tensión](https://evfixguide.com/assets/images/battery-bench.jpg)

**Figura 1.1:** Balanceo de celdas de precisión y validación de la telemetría de tensión por bus CAN en un módulo Tesla abierto sobre el banco. Ejemplo ilustrativo

## ¿Qué provoca BMS_u029 dentro de la batería?

Una batería estándar de Tesla Model S de 85 kWh está formada por **16 módulos** conectados en serie. Cada módulo contiene 6 grupos de celdas en paralelo («bricks»), lo que da **96 grupos de celdas en serie en total (~400 V CC)**.

EJEMPLO ILUSTRATIVO DE TENSIONES DE CELDA (NO ES UN VEHÍCULO REAL):

• Grupos de celdas sanos (1-51, 53-96): 4.180V ± 0.004V

• Grupo de celdas degradado (n.º 52): 3.620V (DESVIACIÓN CRÍTICA DE 560 mV)

• Respuesta de seguridad del BMS: limita la tensión de carga en función del grupo más bajo para evitar la fuga térmica.

El sistema de gestión de la batería (BMS) de Tesla mide cada grupo de celdas con precisión de milivoltios. En cuanto un solo grupo se desvía más de **100 mV - 150 mV** de la media de la batería, el BMS activa `BMS_u029` y limita el estado de carga máximo al 50%-70%.

## Opciones de reparación: Centro de Servicio Tesla vs. batería de desguace vs. laboratorio independiente de VE

| Criterio | Centro de Servicio Tesla | Batería usada de desguace | Laboratorio independiente de VE |
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| Coste estimado (USD) | $13,000 – $20,000+ | $5,000 – $8,000 | $1,800 – $3,500 |
| Trabajo realizado | Cambio por batería remanufacturada completa | Cambio por batería de historial desconocido | Cambio selectivo de módulo y reacondicionamiento |
| Balanceo de celdas | El de fábrica | Ninguno (degradación desconocida) | Balanceo de precisión <4 mV |
| Garantía | 12-24 meses | Normalmente 0-30 días | 12 meses de garantía por escrito |
| Plazo de entrega | 3 - 8 semanas (pedido pendiente) | 1 - 2 semanas | 4 - 7 días laborables |

## Preguntas frecuentes: BMS_u029

### ¿Puedo seguir conduciendo con la alerta BMS_u029 activa?

Aunque la pantalla diga "OK to drive", la batería está funcionando en modo de protección degradado. Si lo dejas pasar durante semanas, el grupo de celdas débil arrastrará a los vecinos y acabará saltando `BMS_w035` (bloqueo permanente de los contactores), dejando el coche inmovilizado.

### ¿Funcionará la carga en Supercharger (carga rápida en CC) después de reparar el módulo?

En la mayoría de los casos, sí. Un buen taller empareja la resistencia interna y la capacidad del módulo de sustitución con los otros 15 módulos y hace un balanceo completo con precisión de 0,004 V. En cuanto el BMS ve tensiones equilibradas en todos los grupos, la carga en Supercharger vuelve a rendir al máximo.

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