Model S ve X Havalı Süspansiyon Çökmesi: Sahipler Kaçağı Nasıl Bulup Tamir Etti?

Sahipler aracın nasıl oturduğunu ilk ipucu olarak kullanıyor. Bir gecede iki arka köşesi eşit şekilde inen ve bir hafta sonra yere oturmuş halde bulunan 2013 model bir P85, uyandırılır uyandırılmaz yeniden havayla doldu ^[2]. O başlıktaki temel kural: tek bir alçak köşe genelde tek bir kaçıran amortisör demek; iki aksın birden ya da rastgele inmesi ise kompresöre veya valf bloğuna işaret ediyor ^[2].

Her ses bir kaçak değil. Sonunda bir “fıss” sesiyle biten, tekrarlayan kompresör döngüsünün peşine düşen bir sahip, bu sesin çoğu zaman hava kurutucunun tahliyesi olduğunu öğrendi; çamurluklara yapıştırdığı maskeleme bandı işaretleri de hiçbir köşenin gece boyunca aslında inmediğini gösterdi ^[6].

Her başlıktaki en ucuz teşhis yöntemi köpüklü suyla dolu bir sprey şişesi. 2013 model bir araç sahibi yağmurda sürdükten sonra sessiz bir garajda hava kaçışını duydu ve iki arka körüğün alt kısmında, lastik körüğün metal flanşla birleştiği yerde yoğun köpürme buldu ^[1]. Diğerleri amortisör altlarına, hava hatlarına ve bağlantılara sıkıp kabarcık oluşup oluşmadığını izledi ^[2][4].

Bunu araç tekerlekleri üzerinde dururken yap. Aracı kaldırmak körüklerin yükünü alır ve yalnızca ağırlık altında açılan bir kaçağı gizleyebilir ^[2].

Kompresörleri sürekli çalışan iki sahip, kaçağın bir amortisörde değil hava hatlarındaki plastik bir T bağlantısında olduğunu buldu ^[3]. Kompresörü, valf bloğunu, iki ön körüğü, T bağlantısını ve röleyi zaten değiştirmiş olan bir başkası arızayı izole etmek için bir baypas hortumu ve valf bloğu değişimi kullandı; sonunda yan sanayi valf bloğunun kendisinin kaçırdığını buldu. Orijinal blok yeniden takılınca dört köşe de gece boyunca yüksekliğini korudu ^[4].

Sürekli kırmızı EAS_w007 uyarısı veren ve önü alçak duran 2014 model bir P85D’de sahibi F36 sigortasını kontrol etti, K11 ve K15 rölelerini değiştirdi ama hiçbir şey değişmedi. Forumun yardımıyla, kabin filtresinin yakınında gizli ikinci bir sigorta kutusundaki kompresörün 40A besleme sigortası F82’nin attığını buldu. Birkaç dolarlık bir 40A MIDI sigorta ve bir yeniden başlatma, yaklaşık altı saatlik kendin yap teşhisin ardından kompresörü geri getirdi ^[5]. Aynı sigortası atan sonraki bir sahip kompresörü de değiştirdi ve ardından kompresör kilidini kaldırmak için Tesla’nın servis aracına ihtiyaç duydu ^[5].

Bir amortisör gerçekten kaçırıyorsa sahipler ikinci el orijinal ya da yeni yan sanayi parçalar aldı. eBay’de ikinci el orijinal bir arka amortisör yaklaşık 500 $, bağımsız serviste işçilik yaklaşık 130 $ tuttu ^[2]. Bir sahip bir yıldır Arnott arka amortisörle normal bir sürüş konforuyla yol alıyor ^[3]. Parça numaralarına dikkat et: ön hava körükleri arkadan itişli (RWD; örneğin 2012–2015 araçlarda 6006351-00-D) ve dört çeker (AWD; 6006351-00-A) versiyonlarda farklı ve yan sanayi eşleştirmeleri her zaman doğru değil ^[3].

Kompresörler sık yapılan bir kendin yap değişimi. Bir sahip yaklaşık 125 $’a ikinci el bir kompresör taktı ve onunla yaklaşık 60.000 mil yol yaptı ^[6]. Başka biri yenilenmiş bir kompresör taktı ama pompa çalışmadan yine kırmızı hata aldı; bu yüzden önce sigortayı ve röleyi doğrula ^[6].