Model S ve X MCU1 Siyah Ekran: Sahipler eMMC Arızasını Nasıl Çözdü?

Başlıkların çoğu aynı şekilde başlıyor. Ekran yavaşlıyor, yayın uygulamaları yüklenirken takılıyor, sesli komutlar yanıt vermiyor ve sistem bazen dakikalarca süren yeniden başlatmalara giriyor ^[6]. Sonra bir gün ekran donuyor ve kararıyor.

Bu noktada bilinen iki kaydırma tekerleğiyle yeniden başlatma çoğu zaman hiçbir işe yaramıyor ^[3]. Bu araçlarda MCU sinyal ve klima mantığını da yönettiği için sahipler servise sinyalsiz ve buğulanan ön camı temizleme imkânı olmadan gittiklerini anlattı ^[2][3]. Bu yüzden ekran henüz sadece yavaşken harekete geçmeye değer.

Ekranı servise giderken ölen bir araç sahibi, donanımsal reset ve yazılım geri yüklemesiyle ekranına yeniden kavuştu ve yalnızca yaklaşık 185 $ teşhis ücreti ödedi. Tesla, kartın düzgün şekilde değiştirilmesi için yaklaşık üç hafta süre vermişti ^[2].

Aynı başlıktaki başka bir üye, aynı resetin kendisine ekran tekrar arızalanana kadar sadece bir ay kazandırdığını belirterek doğrudan donanım çözümüne gitmeyi önerdi ^[2]. Reseti bir tamir olarak değil, aracı eve götürmenin bir yolu olarak gör.

NHTSA soruşturmasının ardından Tesla 2021’de eMMC’yi değiştirmek için MCU1’li araçları geri çağırdı. Seçeneklerini tartan TMC üyeleri, geri çağırmanın yalnızca çip değişimini kapsadığına dikkat çekti. Bu, daha hızlı MCU2 bilgisayarına ücretsiz bir yükseltme değil ^[4]. Geri çağırma mektubunu okuyan üyeler, tamir için zaten para ödemiş olanların geri ödeme başvurusu yapabileceğini de belirtti ^[4].

Sorun şu ki yeni bir çip her aracı düzeltmiyor. 2012 model bir Model S sahibinin yan kartı değiştirildi ve 64GB eMMC takıldı; iki hafta sonra ekran sinyaller ve klimayla birlikte yeniden kararmaya başladı. Tesla sorunun artık ana kart ve FPGA olduğunu söyleyip bunun yerine MCU2 yükseltmesi için fiyat verdi ^[5]. 2017 sonu üretimi bir Model S sahibi de aynı tabloyu anlattı: ondan fazla servis ziyareti ve bir eMMC değişimi, ancak çökmeler ve uzun yeniden başlamalar sürdü ^[6].

Geri çağırmadan önce, yeni bir MCU için yaklaşık 3.000 € teklif alan Avrupalı bir araç sahibi çipi önleyici olarak kendisi değiştirmeyi planladı. Parça listesi şöyleydi: yaklaşık 80 €’luk 64GB Swissbit endüstriyel eMMC, bir BGA soket programlayıcı, eski çipin dd ile alınmış birebir imajı ve lehimlemeyi yapacak BGA rework ekipmanına sahip bir telefon ya da elektronik tamircisi ^[1].

Diğer üyeler bunun acemi işi olmadığını açıkça söyledi: BGA çiplerin lehim noktaları paketin altındadır ve başarısız bir rework kartı tamamen öldürebilir ^[1]. Bu yolu seçersen, her gün kart seviyesinde tamir yapan bir yerle çalış.

Çip değişiminden sonra da MCU1’i arıza vermeye devam eden sahipler için kalıcı olan çözüm MCU2 yükseltmesi oldu. TMC’de verilen fiyatlar zamanla değişti: 2020’de pek çok kişi 2.500 $ civarında ödedi, 2021’de bu yaklaşık 1.500 $’a indi; Autopilot donanımı ve radyo seçeneklerine göre 1.500 ila 2.500 $ arası teklifler verildi ^[4][6].

Yükseltme yaptıranlar haritaların ve medyanın çok daha hızlı olduğunu, sesli komutların yeniden çalıştığını anlattı; biri yaklaşık 2.000 $ ödedikten sonra yeniden başlamaların büyük ölçüde durduğunu söyledi ^[4][6]. En sık bahsedilen bedel AM radyonun kaybı oldu ^[4]. Bir sahibin ekranı yükseltmeden sonra da siyah kaldı ve ek teşhis gerekti; yani yükseltme de bir garanti değil ^[4].