Pantalla negra MCU1 en Model S y X: cómo solucionaron los propietarios el fallo del eMMC

Casi todos los hilos empiezan igual. La pantalla se vuelve lenta, las apps de streaming se quedan cargando, los comandos de voz dejan de responder y el sistema se reinicia, a veces durante varios minutos seguidos ^[6]. Hasta que un día la pantalla se congela y se apaga.

En ese punto, el reinicio habitual con las dos ruedas de desplazamiento muchas veces no sirve de nada ^[3]. Como en estos coches la MCU también gestiona la lógica de los intermitentes y de la climatización, hubo propietarios que fueron al servicio técnico sin intermitentes y sin forma de desempañar el parabrisas ^[2][3]. Por eso conviene actuar cuando la pantalla todavía solo va lenta.

Un propietario cuya pantalla murió de camino al servicio técnico la recuperó con un reinicio forzado y una restauración de software, pagando solo una tarifa de diagnóstico de unos $185. Tesla le dio un plazo de unas tres semanas para cambiar la placa como es debido ^[2].

Otro miembro del mismo hilo advirtió que ese mismo reinicio solo le había dado alrededor de un mes antes de que la pantalla volviera a fallar, y recomendó ir directamente a la reparación del hardware ^[2]. Considera el reinicio una forma de llevar el coche a casa, no una reparación.

Tras la investigación de la NHTSA, Tesla llamó a revisión en 2021 a los coches con MCU1 para sustituir el eMMC. Los propietarios de TMC que sopesaban sus opciones señalaron que la campaña solo cubre el cambio del chip. No es una actualización gratuita al ordenador MCU2, más rápido ^[4]. Quienes leyeron la carta de la campaña también vieron que los propietarios que ya habían pagado una reparación podían solicitar el reembolso ^[4].

El problema es que un chip nuevo no arregla todos los coches. A un propietario de un Model S de 2012 le cambiaron la placa secundaria (daughterboard) y le montaron un eMMC de 64GB, y dos semanas después la pantalla volvía a apagarse, junto con los intermitentes y la climatización. Tesla dijo que ahora el problema era la placa base y la FPGA y le ofreció en su lugar la actualización a MCU2 ^[5]. Un propietario de un Model S de finales de 2017 contó lo mismo: más de diez visitas al servicio técnico y un cambio de eMMC, pero los cuelgues y los reinicios largos continuaron ^[6].

Antes de la llamada a revisión, un propietario europeo al que le habían pedido unos 3.000 € por una MCU nueva planeó hacer él mismo un cambio preventivo. Su lista de piezas: un eMMC industrial Swissbit de 64GB por unos 80 €, un programador con zócalo BGA, una imagen bit a bit del chip antiguo hecha con dd y un taller de reparación de móviles o electrónica con equipo de retrabajo BGA para la soldadura ^[1].

Otros miembros fueron claros: no es un trabajo para principiantes. Los chips BGA van soldados por debajo del encapsulado y un retrabajo mal hecho puede dejar la placa inservible ^[1]. Si eliges esta vía, recurre a un taller que haga reparaciones a nivel de placa a diario.

Para los propietarios cuya MCU1 seguía fallando después del cambio de chip, la actualización a MCU2 fue la solución definitiva. Los precios citados en TMC cambiaron con el tiempo: muchos pagaron unos $2,500 en 2020 y alrededor de $1,500 en 2021, con presupuestos de $1,500 a $2,500 según el hardware de Autopilot y las opciones de radio ^[4][6].

Quienes actualizaron notaron mapas y multimedia mucho más rápidos y comandos de voz que volvían a funcionar, y uno dijo que los reinicios prácticamente desaparecieron tras pagar unos $2,000 ^[4][6]. La contrapartida más mencionada fue perder la radio AM ^[4]. Un propietario seguía con la pantalla negra después de actualizar y necesitó más diagnóstico, así que la actualización tampoco es una garantía ^[4].