Tesla 12V-/16V-Batterie Warnung: Was Besitzer getauscht haben und was es gekostet hat

Ein Besitzer eines Model Y von 2021 stellte bei etwa 95.000 Meilen fest, dass die 12V-Anzeige nur noch 5–6 V zeigte und das Auto nachts von selbst aufwachte ^[1]. Antworten warnten vor zwei Nebenwirkungen: Das Auto kann bis zum Batterietausch in einem Niederspannungs-Notmodus verharren, und das Öffnen oder Schließen der rahmenlosen Türen mit schwacher Batterie kann die Fensterscheibe beschädigen – eine Reparatur, die weit mehr kostet als die Batterie ^[1].

Ein anderes Model Y von 2021 mit Bleibatterie zeigte bei 52.000 Meilen die Meldung „muss bald ersetzt werden“ (“needs replacing soon”) ^[6]. Warten Sie nicht wochenlang, wenn diese Meldung erscheint.

Besitzer, die Teslas eigener DIY-Anleitung für Model 3/Y folgten, erledigten den Tausch in etwa zehn Minuten, etwas länger, wenn der HEPA-Filter heraus muss ^[1]. Der Konsens war, die Batterie bei Tesla zu kaufen: etwa 85 $ am Teileschalter im Jahr 2025, andere berichteten von 48–85 $, weil sie den Erwartungen des Batteriemanagements im Auto entspricht ^[1].

Wer es nicht selbst machen will: Der mobile Service ist für Tesla-Verhältnisse günstig. Ein Besitzer in Kalifornien zahlte insgesamt 122,64 $, und ein Besitzer eines Model Y von 2021 zahlte 155 $ inklusive Steuer – weniger als die 205 $, die ein Teilehändler allein für die Batterie verlangte ^[1][6].

Ein Besitzer eines Model S von 2018, der die Batterie vor dem Ausfall tauschen wollte, sammelte Teilenummern von anderen Besitzern: 1083774-00 für ein Model S P85D von 2014 und 1046200-10-C für ein Model X von 2020 ^[2]. Genannte Preise waren 226 $ nur für die Batterie in einem Service Center, 212,55 $ eingebaut bei einem Model S von 2016 und anderswo etwa 165 $ plus etwa 76 $ Arbeitslohn für S/X ^[2].

Ein Besitzer probierte eine Duracell-Batterie für 99 $ aus einem Batteriefachgeschäft und stellte fest, dass die Pole auf der falschen Seite lagen. Ein weiterer Tipp aus dem Thread: Prüfen Sie nach einem Tausch im Servicemodus die Einstellung für den Typ der Niedervoltbatterie, denn eine falsche Einstellung kann Warnungen auslösen ^[2].

Ohmmu-Lithiumbatterien lockten Besitzer mit geringerem Gewicht, integriertem BMS und vier Jahren Garantie. Ein Besitzer zahlte 439 $, und der Einbau dauerte mit dem Video von Ohmmu etwa zehn Minuten ^[4]. Die meisten frühen Berichte waren problemlos, doch ein Besitzer eines Model 3 Performance sagte, ein Software-Update habe die Batterie plötzlich abgelehnt, und kaufte am Ende doch eine Tesla-Batterie ^[4].

Ein anderer Besitzer bekam am Tag nach einem Software-Update die Warnung „Niedervoltbatterie ersetzen“ – Monate nach dem Einbau einer Ohmmu. Ein harter Reset (Fenster herunter, 12V-Minuspol und First Responder Loop trennen, ein paar Minuten warten, wieder anschließen) beseitigte sie. Bei anderen kam die Warnung zurück, und einer erhielt von Ohmmu kostenlos eine überarbeitete Einheit ^[5].

Für Model Y mit Bleibatterie prüften Besitzer auch die Nachrüstung von Teslas eigenem Lithiumteil 1598486-00-C, 2021 am Teileschalter für 165 $ gelistet, gegenüber über 400 $ für eine Ohmmu. Auf der ersten Seite dieses Threads wurde keine abgeschlossene Nachrüstung berichtet, betrachten Sie es also nur als Preisinformation ^[3].

Ein Besitzer eines Model Y Long Range von 2023 fragte, ob er die Lithium-Niedervoltbatterie vorsorglich tauschen solle. Die Antworten, auch von einem Moderator, lauteten: Sie gilt als langlebig und sollte nicht vorzeitig ersetzt werden; prüfen Sie ihren Zustand auf der Niedervolt-Seite im Servicemodus und führen Sie stattdessen eine tragbare Starthilfe-Powerbank mit ^[6]. Ohmmu weist zudem darauf hin, dass seine Model-S-Batterie nicht in Autos ab Baujahr Juni 2021 mit dem überarbeiteten System passt.