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Tesla ESP_a118: Bremsunterstützung aktiviert – Erklärung

Von der EV Fix Guide Redaktion · Aktualisiert am 24. Oktober 2026 · So schätzen wir die Kosten

Kurze Antwort

ESP_a118 bedeutet, dass die hydraulische Fading-Kompensation (Hydraulic Fade Compensation) eingegriffen hat, weil das Fahrzeug eine verringerte Bremsleistung erkannt hat. Sie baut zusätzlichen Bremsdruck für Sie auf; das Pedal kann dabei unter dem Fuß nachgeben, begleitet von einem pumpenden Geräusch. Laut Tesla ist das normal, tritt es aber immer wieder auf, sind möglicherweise Bremsbeläge oder Bremsscheiben verschlissen. Im Tesla Service Center kostet das typischerweise $0 (Normale Aktivierung) / $300 - $900 (Bremsenservice, Beläge oder Scheiben). Eine freie Werkstatt verlangt etwa $150 - $600 (Bremsenprüfung, Bremssattelwartung, Beläge oder Scheiben), in Eigenregie kostet es $30 - $250 (Schmiermittel, Bremsflüssigkeit, Beläge oder Scheiben) – mögliche Ersparnis: 40% - 70%. DIY-Schwierigkeitsgrad: mittel (1 - 2 Stunden).

ESP_a118: Unterstützung bei geringer Bremsleistung aktiviert

Symptome

Meldung 'Unterstützung bei geringer Bremsleistung aktiviert – Zum Anhalten Bremspedal fest gedrückt halten' ('Assist for low brake performance activated - To stop, keep brake pedal firmly pressed')
Das Bremspedal gibt unter dem Fuß nach und die Bremswirkung wird plötzlich stärker
Pumpendes oder surrendes Geräusch aus dem Vorderwagen während des Bremsvorgangs
Meist nach langen Bergabfahrten mit Bremsen, Rennstreckeneinsatz oder bei sehr kaltem oder nassem Wetter

Reparaturkosten: Tesla vs. freie Werkstatt vs. DIY

Option	Typische Kosten (USD)
Tesla Service Center	$0 (Normale Aktivierung) / $300 - $900 (Bremsenservice, Beläge oder Scheiben)
Freie Werkstatt	$150 - $600 (Bremsenprüfung, Bremssattelwartung, Beläge oder Scheiben)
DIY	$30 - $250 (Schmiermittel, Bremsflüssigkeit, Beläge oder Scheiben)
Mögliche Ersparnis	40% - 70%

Die Spannen sind US-Schätzungen (in USD), zusammengestellt aus Fahrerberichten und Werkstattangeboten; die Preise variieren je nach Region, Baujahr und Teileverfügbarkeit. Ihren Preis melden.

Kann eine freie Werkstatt das reparieren?

Kehrt die Meldung im normalen Fahrbetrieb immer wieder, kann jede kompetente Bremsenwerkstatt Beläge, Scheiben, Bremssättel und Bremsflüssigkeit prüfen. Teslas nutzen die Rekuperation so stark, dass rostige Bremsscheiben und festsitzende Bremssättel häufiger sind als abgefahrene Beläge.

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So reparieren Sie es selbst (mittel, 1 - 2 Stunden)

Halten Sie im Moment der Meldung das Bremspedal fest gedrückt und pumpen Sie nicht. Danach sind Bremsenprüfung, Reinigen und Schmieren der Bremssättel sowie ein Bremsflüssigkeitstest für erfahrene Heimwerker machbar (siehe unsere Anleitungen zu Bremssätteln und Bremsflüssigkeit).

Benötigtes Werkzeug

Wagenheber mit Tesla-Wagenheberaufnahmen, Unterstellböcke
Steckschlüsselsatz und Drehmomentschlüssel
Bremsflüssigkeitstester
Bremsenreiniger und hochtemperaturfestes Bremssattelfett

Schritte

Erscheint die Meldung, halten Sie das Bremspedal gleichmäßig gedrückt. Pumpen Sie nicht; laut Tesla unterbricht das Pumpen die Unterstützung.
Die Meldung verschwindet, sobald Sie anhalten oder das Pedal loslassen. Lassen Sie die Bremsen nach starkem Bremsen bergab abkühlen, bevor Sie sie wieder stark beanspruchen.
Tritt es im normalen Alltagsbetrieb erneut auf, prüfen Sie die Bremsen: Kontrollieren Sie die Belagstärke und achten Sie auf starken Rost oder Riefen auf den Bremsscheiben.
Testen Sie die Bremsflüssigkeit auf Feuchtigkeit und wechseln Sie sie, wenn sie außerhalb der Grenzwerte liegt.
Reinigen und schmieren Sie die Führungsbolzen der Bremssättel und ersetzen Sie Beläge oder Scheiben, wenn sie verschlissen oder stark korrodiert sind.
Fühlt sich die Bremswirkung weiterhin schwach an, vereinbaren Sie eine Bremsenprüfung bei Tesla oder einer Bremsenwerkstatt.

Profi-Tipp: Nutzen Sie ab und zu die Reibungsbremsen (jeden Monat einige kräftige Bremsungen aus höherer Geschwindigkeit), damit die Bremsscheiben sauber bleiben. Teslas, die fast nur mit Rekuperation bremsen, neigen zu rostigen Bremsscheiben.

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Häufig gestellte Fragen

Was kostet die Reparatur bei einer ESP_a118-Bremsmeldung an einem Tesla?

Tesla Service Center: $0 (Normale Aktivierung) / $300 - $900 (Bremsenservice, Beläge oder Scheiben). Freie Werkstatt: $150 - $600 (Bremsenprüfung, Bremssattelwartung, Beläge oder Scheiben). DIY: $30 - $250 (Schmiermittel, Bremsflüssigkeit, Beläge oder Scheiben). Typische Ersparnis gegenüber dem Service Center: 40% - 70%.

Kann ich das Problem bei einer ESP_a118-Bremsmeldung selbst beheben?

Ja. Der DIY-Schwierigkeitsgrad ist mittel, der Zeitaufwand liegt typischerweise bei 1 - 2 Stunden. Halten Sie im Moment der Meldung das Bremspedal fest gedrückt und pumpen Sie nicht. Danach sind Bremsenprüfung, Reinigen und Schmieren der Bremssättel sowie ein Bremsflüssigkeitstest für erfahrene Heimwerker machbar (siehe unsere Anleitungen zu Bremssätteln und Bremsflüssigkeit).

Kann eine freie Werkstatt statt Tesla das Problem bei einer ESP_a118-Bremsmeldung beheben?

Ja. Kehrt die Meldung im normalen Fahrbetrieb immer wieder, kann jede kompetente Bremsenwerkstatt Beläge, Scheiben, Bremssättel und Bremsflüssigkeit prüfen. Teslas nutzen die Rekuperation so stark, dass rostige Bremsscheiben und festsitzende Bremssättel häufiger sind als abgefahrene Beläge.

Welche Tesla-Modelle sind von einer ESP_a118-Bremsmeldung betroffen?

Dieses Problem wird beim Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X und Cybertruck gemeldet.

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