Tesla Cybertruck: problemas comunes y precios de reparación (2026)
Las entregas del Cybertruck comenzaron a finales de 2023. La mayoría de los problemas de las primeras unidades (moldura del techo, motor del limpiaparabrisas y la cubierta del pedal del acelerador) están cubiertos por llamadas a revisión o por la garantía, así que el primer paso es saber exactamente qué pedirle a Tesla. A continuación tienes 25 problemas conocidos del Cybertruck con precios del Centro de Servicio Tesla vs. taller independiente. 21 de ellos los puedes solucionar tú mismo.
Todas las guías de reparación del Tesla Cybertruck
- Cybertruck moldura del techo suelta: llamada a revisión y arreglo La moldura exterior de acero inoxidable (cantrail) que recorre el techo a lo largo del pilar A se suelta, provocando un fuerte aleteo por el viento en autopista o separándose a velocidad. Tesla: $0 · Taller independiente: $50 - $100
- Cybertruck limpiaparabrisas falla: llamada a revisión y precio El motor del gigantesco limpiaparabrisas delantero único de 4 pies (1,2 m) se bloquea con nieve abundante o el líquido lavaparabrisas no llega a cubrir el cristal del lado del acompañante. Tesla: $0 · Taller independiente: $80 - $150
- Cybertruck llamada a revisión del acelerador: qué revisar La cubierta metálica del pedal del acelerador se desliza hacia arriba y queda atrapada detrás del embellecedor del mamparo del hueco de los pies. Tesla: $0 · Taller independiente: $0
- Tesla cámara bloqueada o empañada: causas y solución Alerta 'Autopilot Degraded - Multiple Cameras Blinded' (Autopilot degradado; varias cámaras cegadas) causada por el sol bajo, suciedad de la carretera o condensación interna tras el cristal del pilar B. Tesla: $250 - $450 · Taller independiente: $50 - $90
- Tesla tapa del puerto de carga atascada o no abre: solución La tapa del puerto de carga no se abre al tocarla, el motor gira en vacío o la tapa se queda entreabierta. Tesla: $300 - $480 · Taller independiente: $120 - $200
- Tesla vibración del volante en autopista: causas y solución Aparición repentina de una vibración y temblor persistentes en el volante a velocidad de crucero en autopista. Tesla: $350 - $600 · Taller independiente: $15 - $30
- Tesla pantalla táctil congelada: cómo reiniciarla y arreglarla La pantalla táctil central se congela, se pone en negro, va muy lenta o deja de responder al tacto mientras el resto del coche funciona con normalidad. Tesla: $0 - $200 · Taller independiente: $0 - $150
- Tesla consumo fantasma: evita perder batería estacionado El coche pierde bastante más autonomía de lo esperado durante la noche o aparcado en el aeropuerto, aunque no se esté usando. Tesla: $0 - $200 · Taller independiente: $0 - $150
- Tesla dashcam USB no funciona: cómo formatear y solucionarlo La Dashcam o el Modo Centinela aparecen como no disponibles, la memoria USB no se detecta o las grabaciones dejan de guardarse. Tesla: $0 - $150 · Taller independiente: $0 - $100
- Tesla no carga en casa: enchufe 14-50 derretido, solución La carga en casa se detiene, se ralentiza o hace saltar el magnetotérmico, o el enchufe y la clavija se calientan, se decoloran o se derriten. Tesla: $300 - $700 · Taller independiente: $150 - $400
- Tesla degradación de batería: cómo comprobar la autonomía La autonomía estimada al 100 % de carga es menor que cuando el coche era nuevo, y el propietario quiere saber si es envejecimiento normal o una avería de la batería. Tesla: $0 - $200 · Taller independiente: $100 - $250
- Tesla llave del teléfono o tarjeta no funciona: solución El coche no se desbloquea al acercarte, te pide la tarjeta llave o no detecta la tarjeta llave al apoyarla. Tesla: $0 - $150 · Taller independiente: $0 - $60
- Tesla aviso TPMS y sensor de presión averiado: solución y precio El aviso de presión de neumáticos no se apaga, una rueda no muestra lectura de presión o aparece un mensaje de fallo del TPMS tras montar neumáticos o llantas nuevos. Tesla: $100 - $250 · Taller independiente: $60 - $150
- Tesla PCS_a019 / PCS_a016: carga en CA limitada, solución PCS_a019 significa que la carga en CA (en casa o en destino) se ha ralentizado por problemas de calidad eléctrica del enchufe, del Wall Connector o de la red, o por un fallo del cargador de a bordo del coche. PCS_a016 es el mismo problema, pero lo bastante grave como para detener la carga en CA. El Supercargador sigue funcionando. Tesla: $0 · Taller independiente: $150 - $500
- Tesla APP_w304: cámara bloqueada o cegada, solución APP_w304 significa que una o varias cámaras de Autopilot no ven bien por suciedad, meteorología, deslumbramiento, oscuridad o condensación. Las funciones de conducción autónoma pueden desactivarse hasta que se resuelva. Se puede seguir circulando, y la mayoría de los casos se solucionan limpiando o desempañando. Tesla: $0 · Taller independiente: $100 - $250
- Tesla APP_w207 / APP_w222: Autosteer no disponible APP_w207 significa que Autosteer no está disponible temporalmente, normalmente por líneas de carril borrosas, mal tiempo, deslumbramiento, temperaturas extremas o por superar el límite de velocidad de Autosteer. APP_w222 significa que el control de crucero está desactivado porque la visibilidad de la cámara frontal es reducida. En ambos casos se puede seguir circulando. Tesla: $0 · Taller independiente: $80 - $250
- Tesla CP_a004: equipo de carga no reconocido, solución CP_a004 significa que el puerto de carga no sabe si hay un cable enchufado o de qué tipo es. Tesla indica que suele ser un problema del equipo o del conector, no una avería del coche. La suciedad o la humedad en el puerto o en la clavija son una causa frecuente. Tesla: $0 · Taller independiente: $250 - $600
- Tesla CP_a046: comunicación de carga perdida, solución CP_a046 significa que la carga se ha detenido porque el coche ha perdido la comunicación con el cargador. Tesla indica que normalmente lo provoca el equipo de carga o su alimentación eléctrica, por ejemplo un magnetotérmico que ha saltado, un corte de luz o una estación averiada. Tesla: $0 · Taller independiente: $150 - $600
- Tesla UMC_a005: Mobile Connector con tensión baja UMC_a005 significa que el Mobile Connector de Tesla no recibe suficiente tensión del enchufe de pared, o detecta que la tensión cae durante la carga. Apunta al enchufe, a su cableado o a un alargador, no al coche. Tesla: $0 · Taller independiente: $150 - $400
- Tesla DI_a138: motor delantero desactivado, causa y precio DI_a138 aparece en los coches de doble motor cuando la unidad de tracción delantera no está disponible. El coche sigue circulando con el motor trasero y menos potencia. Puede ser un fallo puntual, pero si se repite hay que revisar la unidad de tracción delantera, algo que normalmente cubre la garantía de la unidad de tracción de Tesla. Tesla: $0 · Taller independiente: $1,500 - $4,000
- Tesla CP_a078 / CP_a079: puerto de carga congelado CP_a078 significa que el cable de carga está atascado porque el cierre del puerto de carga se ha congelado. CP_a079 significa que el cierre no ha podido bloquear el cable por el frío, así que la carga en CA se limita a 16 A y el Supercargador no está disponible. Ambos son problemas de invierno que suelen desaparecer cuando el puerto se descongela. Tesla: $0 · Taller independiente: $200 - $500
- Tesla CP_a054: cierre del puerto de carga no enganchado CP_a054 significa que el puerto de carga no ha podido bloquear el cable. Hasta que se enganche, la carga en CA se limita a 16 A y el Supercargador no funciona. Las causas habituales son un cable que no está insertado del todo, suciedad en el puerto o un cable de apertura manual del que se ha tirado. Tesla: $0 · Taller independiente: $200 - $500
- Tesla TAS_a313 / TAS_a314: fallo de suspensión adaptativa TAS_a313 y TAS_a314 aparecen en los coches con amortiguación adaptativa cuando el sistema ya no puede ajustar los amortiguadores. Con TAS_a313 la suspensión puede ir más blanda o más firme de lo habitual; con TAS_a314 Tesla además limita la velocidad. Se puede circular, pero si las alertas persisten hay que diagnosticar la suspensión. Tesla: $800 - $2,000 · Taller independiente: $500 - $1,400
- Tesla DIR_a251 / DIF_a251: aceite de la caja reductora DIR_a251 (trasera) y DIF_a251 (delantera) significan que el coche ha detectado una condición que requiere revisar el aceite de la caja reductora de esa unidad de tracción. De momento se puede circular, pero Tesla advierte de que conducir mucho tiempo con esta alerta puede causar daños permanentes en la caja reductora o en el sistema de propulsión. Tesla: $200 - $500 · Taller independiente: $150 - $350
- Tesla ESP_a118: asistencia por bajo rendimiento de frenado ESP_a118 significa que se ha activado la compensación hidráulica del fading (Hydraulic Fade Compensation) porque el coche ha detectado un rendimiento de frenado reducido. Añade presión de frenado por ti, y el pedal puede retroceder bajo el pie acompañado de un sonido de bombeo. Tesla indica que es normal, pero si se repite, las pastillas o los discos pueden estar desgastados. Tesla: $0 · Taller independiente: $150 - $600
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los problemas más comunes del Tesla Cybertruck?
Los problemas más reportados del Tesla Cybertruck que cubrimos aquí son: Cybertruck moldura del techo suelta; Cybertruck limpiaparabrisas falla; Cybertruck llamada a revisión del acelerador; cámara bloqueada o empañada; tapa del puerto de carga atascada o no abre; vibración del volante en autopista.
¿Puedo reparar mi Tesla Cybertruck en un taller independiente?
Sí, en la mayoría de los casos. 24 de los 25 problemas del Cybertruck que listamos aquí los puede resolver un taller independiente, y 21 los puedes solucionar tú mismo. Los trabajos en la batería de alta tensión solo deben hacerlos técnicos cualificados en vehículos eléctricos.
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