Códigos de error de Tesla: cómo interpretar cualquier alerta
Por el equipo de EV Fix Guide · · 10 min de lectura
Un código de error de Tesla como BMS_a079 o VCFRONT_a180 tiene dos partes: un prefijo que identifica la centralita (controlador) que ha generado la alerta, y una letra con un número que identifica la condición concreta. En cuanto sabes leer el prefijo, sabes qué sistema está dando problemas (batería, carga, alimentación de baja tensión, unidad motriz o Autopilot) antes incluso de buscar el código.
Esta guía explica cómo se construyen los códigos, dónde encontrarlos en la pantalla táctil y en el modo de servicio (Service Mode), cómo valorar su urgencia, y termina con una tabla de consulta de todos los códigos de alerta de Tesla que tienen una guía de reparación completa en este sitio.
En resumen
- Un código de alerta de Tesla tiene la forma PREFIJO_xNNN, por ejemplo BMS_a079: BMS es el controlador y a079 es la condición.
- El prefijo indica el sistema: BMS es la batería de alta tensión, VCFRONT el controlador delantero de carrocería y la alimentación de 12 V/16 V, CP el puerto de carga y DI el inversor de tracción.
- Los manuales del propietario de Tesla de los coches más recientes incluyen una sección de solución de problemas de alertas que explica muchos de los códigos visibles para el cliente.
- El modo de servicio (Controles → Software, mantén pulsado el nombre del modelo y escribe service) muestra el registro completo de alertas con códigos y marcas de tiempo.
- Cualquier alerta que diga que el coche podría no volver a arrancar, que podría apagarse o que no debe conducirse debe tratarse como urgente.
- Haz una foto del código antes de llamar a un taller: reduce el tiempo de diagnóstico y la factura.
Cómo se estructuran los códigos de error de Tesla
Todos los códigos de alerta de Tesla siguen el mismo patrón: un prefijo del controlador, un guion bajo, una letra minúscula y un número de tres cifras. En BMS_a079, “BMS” es el sistema de gestión de la batería (Battery Management System), “a” es la clase de alerta y “079” es la condición concreta. Algunas alertas que comparten la misma causa de fondo llevan números cercanos, como PCS_a016 y PCS_a019, o BMS_a067 y BMS_a068.
El mismo número puede significar cosas distintas con prefijos distintos. CP_a079 (un pestillo del puerto de carga congelado) no tiene nada que ver con BMS_a079 (carga limitada al 50 %). Lee siempre el código completo, prefijo incluido.
Qué significan los prefijos (BMS, VCFRONT, CP, DI y más)
El prefijo identifica la unidad de control electrónica que ha detectado el problema. Estos son los prefijos que los propietarios ven con más frecuencia. Los nombres desarrollados son los que suelen usar Tesla y sus técnicos; Tesla no publica un glosario oficial único, así que toma los menos comunes como una orientación y no como verdad absoluta.
| Prefijo | Sistema | Qué suele afectar |
|---|---|---|
| BMS | Sistema de gestión de la batería (Battery Management System) | Estado de la batería de alta tensión, aislamiento, límites de carga |
| VCFRONT | Controlador delantero del vehículo | Alimentación de baja tensión (12 V/16 V), nivel de refrigerante, funciones de la carrocería delantera |
| VCLEFT / VCRIGHT | Controladores de carrocería izquierdo y derecho | Puertas, ventanillas, asientos y luces de ese lado |
| PCS | Sistema de conversión de potencia (Power Conversion System) | Cargador de CA de a bordo y convertidor CC-CC que carga la batería de 12 V/16 V |
| CP | Puerto de carga | Pestillo del puerto de carga, toma, detección del cable y comunicación con el cargador |
| UMC | Universal Mobile Connector | El Mobile Connector portátil y el enchufe de pared que lo alimenta |
| DI / DIR / DIF | Inversor de tracción (trasero / delantero) | Motores, inversores y reductoras de las unidades motrices |
| APP | Ordenador de Autopilot | Cámaras, Autosteer, control de crucero y otras ayudas a la conducción |
| ESP | Sistema de estabilidad electrónico | Frenos, control de estabilidad, asistencia a la frenada |
| TAS | Controlador de la suspensión | Suspensión neumática y amortiguación adaptativa (en los modelos que la tienen) |
| UI | Pantalla táctil (interfaz de usuario) | Infoentretenimiento, conectividad y software |
| THC | Controlador térmico | Bomba de calor, circuitos de refrigerante, calefacción del habitáculo y de la batería |
Prefijos de alerta habituales de Tesla. No todos los prefijos existen en todos los modelos.
¿Qué significan las letras a, w, f y u en los códigos de Tesla?
La letra minúscula que va tras el guion bajo indica la clase de alerta, pero Tesla no publica una definición oficial de cada letra, así que lo siguiente es la forma en que se suelen interpretar los códigos y no una especificación de Tesla. La “a” es con diferencia la más común y aparece en las alertas visibles para el cliente de los manuales del propietario de Tesla, como BMS_a079 y CP_a054. La “w” aparece en avisos como APP_w207 (Autosteer no disponible) y APP_w304 (cámara obstruida). Los códigos con “f” y “u”, como BMS_f107 y BMS_u029, suelen aparecer en el registro del modo de servicio y se consideran en general entradas de fallo de bajo nivel o de diagnóstico interno.
En la práctica, la letra importa menos que el texto del mensaje y el prefijo. Valora la urgencia por lo que el coche te pide que hagas (“Se puede conducir”, “Programar servicio”, “Es posible que el vehículo no vuelva a arrancar”), no por la letra.
Dónde leer los códigos de error de Tesla
Hay tres sitios donde encontrar una alerta de Tesla, del más sencillo al más detallado.
- Notificaciones de la pantalla táctil: las alertas activas aparecen como ventana emergente y en la lista de notificaciones (el icono de la campana). Al tocar una alerta suele verse su título, una breve explicación y, con el software reciente, el propio código.
- Manual del propietario: los manuales online de Tesla para el Model 3, el Model Y y los coches más recientes incluyen una sección de solución de problemas de alertas que enumera muchos códigos, qué hace el coche y qué recomienda Tesla.
- Registro de alertas del modo de servicio: Controles → Software, mantén pulsado el nombre del modelo, escribe service y abre el panel de alertas o de diagnóstico. Muestra los códigos actuales y anteriores con marcas de tiempo. Nuestra guía del modo de servicio explica los pasos y lo que no debes tocar.
- App de Tesla: cuando pides cita en la app, los técnicos de Tesla pueden ver las alertas del coche a distancia, y a veces la app muestra alertas recientes junto a la solicitud. No es un lector de códigos completo.
¿Qué urgencia tiene una alerta de Tesla?
La mayoría de las alertas de Tesla son informativas o apuntan al equipo de carga más que al coche. Un grupo más reducido indica una avería real que puede dejarte tirado. Usa esta regla práctica.
- Detente en un lugar seguro y llama a asistencia en carretera: alertas que dicen que el vehículo podría apagarse, que no puede circular o que la frenada o la dirección están reducidas, por ejemplo VCFRONT_a180.
- Pide cita en pocos días: alertas que dicen que el coche podría no volver a arrancar, que la carga está limitada o que el rendimiento está reducido, como BMS_a035, BMS_a079 o BMS_a068.
- Pide cita pronto: alertas de “programar servicio” que irán a peor, como VCFRONT_a182 (batería de baja tensión), VCFRONT_a396 (refrigerante bajo) y DIR_a251 (aceite de la reductora).
- Revisa primero tu equipo: la mayoría de los códigos de carga CP, PCS y UMC los causan el enchufe, el cable o el cargador. Nuestra guía de PCS_a019 explica cómo distinguirlo.
- Suele desaparecer sola: alertas de disponibilidad de cámaras y Autopilot (APP_w207, APP_w304) y alertas del pestillo por frío (CP_a078, CP_a079).
Tabla de consulta de códigos de error de Tesla
Cada código de la tabla tiene una guía completa en este sitio con síntomas, causas, comprobaciones DIY y costes de reparación habituales. Busca tu código, comprueba su urgencia y abre la guía.
| Código | Qué significa | Urgencia | Guía |
|---|---|---|---|
| VCFRONT_a180 | El sistema de baja tensión no mantiene el voltaje; el coche podría apagarse | Urgente: detente con seguridad | Guía de VCFRONT_a180 |
| VCFRONT_a182 | Hay que sustituir la batería de baja tensión de 12 V/16 V | Servicio pronto | Guía de VCFRONT_a182 |
| VCFRONT_a192 / a220 | Déficit de alimentación de baja tensión; funciones de confort desactivadas | Servicio pronto | Guía de VCFRONT_a192 |
| VCFRONT_a396 | Nivel de refrigerante bajo, normalmente por una fuga | Servicio pronto | Guía de VCFRONT_a396 |
| BMS_a079 | Fallo de la batería; carga limitada al 50 % | Servicio en pocos días | Guía de BMS_a079 |
| BMS_a074 | Fallo de la batería; nivel máximo de carga reducido | Servicio en pocos días | Guía de BMS_a074 |
| BMS_a067 / a068 | Rendimiento de la batería limitado (autonomía, carga, potencia) | Servicio en pocos días | Guía de BMS_a067 |
| BMS_a035 / a151 | Fallo de aislamiento de alta tensión; el coche podría no volver a arrancar | Urgente | Guía de BMS_a035 |
| BMS_u029 / f107 | Fallo de aislamiento de alta tensión en el registro | Urgente | Guía de BMS_u029 |
| PCS_a019 / a016 | Carga de CA limitada o detenida por la calidad de la red o por el cargador de a bordo | Revisa primero el equipo | Guía de PCS_a019 |
| CP_a004 | El puerto de carga no reconoce el cable | Revisa primero el equipo | Guía de CP_a004 |
| CP_a046 | El coche ha perdido la comunicación con el cargador | Revisa primero el equipo | Guía de CP_a046 |
| CP_a054 | El pestillo del puerto de carga no está enclavado | Baja | Guía de CP_a054 |
| CP_a078 / a079 | Pestillo del puerto de carga congelado; cable atascado o potencia limitada | Baja (invierno) | Guía de CP_a078 |
| UMC_a005 | El Mobile Connector detecta baja tensión en el enchufe | Revisa el enchufe | Guía de UMC_a005 |
| DI_a138 | Motor delantero desactivado; circula solo con el motor trasero | Servicio pronto | Guía de DI_a138 |
| DIR_a251 / DIF_a251 | Hay que revisar el aceite de la reductora | Servicio pronto | Guía de DIR_a251 |
| TAS_a313 / a314 | Amortiguación adaptativa degradada o no disponible | Servicio pronto | Guía de TAS_a313 |
| ESP_a118 | Compensación de pérdida de eficacia de frenado activada | Baja, salvo que sea frecuente | Guía de ESP_a118 |
| APP_w207 / w222 | Autosteer o control de crucero no disponibles | Baja | Guía de APP_w207 |
| APP_w304 | Cámara obstruida o deslumbrada | Baja | Guía de APP_w304 |
La urgencia es una orientación general. Sigue siempre la instrucción que aparece en tu pantalla táctil.
Códigos que suelen tener su origen en la batería de 12 V/16 V
Una batería de baja tensión débil provoca más alertas confusas en un Tesla que casi cualquier otra cosa. VCFRONT_a180, VCFRONT_a182 y VCFRONT_a192 suelen aparecer juntas, a veces con fallos aleatorios de cámaras, puertas o pantalla. Cambiar la batería de baja tensión es una de las reparaciones más baratas de un Tesla: la guía de la batería de 12 V/16 V de este sitio la sitúa en unos $170–$260 en Tesla y $100–$150 en un taller independiente. Si las alertas continúan con una batería nueva, el siguiente sospechoso es el convertidor CC-CC del PCS.
Qué hacer antes de llamar a un taller
- 1Haz una foto de la alerta y anota la fecha, el kilometraje, el nivel de carga y la temperatura exterior.
- 2Prueba el reinicio más suave que encaje con el síntoma. Nuestra guía para reiniciar un Tesla explica los tres niveles.
- 3Con los códigos de carga, prueba otro cargador u otro enchufe. Si el coche carga en otro sitio, el fallo está en el equipo.
- 4Abre el registro de alertas del modo de servicio y anota los códigos relacionados que aparecieron al mismo tiempo.
- 5Pide cita con Tesla en la app o busca un taller independiente de vehículos eléctricos con nuestro buscador de talleres. Nuestra comparativa de opciones de servicio te ayuda a elegir.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa BMS en un código de error de Tesla?
BMS son las siglas de Battery Management System (sistema de gestión de la batería), el controlador que supervisa la batería de alta tensión. Los códigos BMS cubren el estado de la batería, los límites de carga y el aislamiento eléctrico. Algunos, como BMS_a079 o BMS_a035, requieren servicio rápido porque limitan la carga o pueden impedir que el coche vuelva a arrancar. Afectan a piezas de alta tensión, así que nunca son una reparación DIY.
¿Cómo puedo ver los códigos de error de mi Tesla?
Las alertas activas aparecen en la pantalla táctil y en la lista de notificaciones. Para ver el historial completo, abre el modo de servicio: Controles → Software, mantén pulsado el nombre del modelo unos segundos, escribe service y abre el panel de alertas. Muestra los códigos actuales y anteriores con marcas de tiempo. El manual del propietario de Tesla también enumera muchos códigos visibles para el cliente y lo que significan.
¿Puedo seguir conduciendo con una alerta de Tesla?
Depende del mensaje. Muchas alertas indican que se puede conducir y solo limitan una función, como Autosteer o la carga de CA. Las alertas que avisan de que el coche podría apagarse, podría no volver a arrancar o tiene la frenada reducida son urgentes: detente en un lugar seguro y contacta con la asistencia en carretera de Tesla. Ante la duda, sigue la instrucción que aparece en la pantalla táctil.
¿Un código de error de Tesla significa una reparación cara?
Normalmente no. Muchos códigos, sobre todo las alertas de carga CP, PCS y UMC, los causan el enchufe, el cable o el cargador y no el coche. Otros se solucionan con un reinicio o con un cambio de la batería de baja tensión de $100–$260. Los códigos de la batería y de la unidad motriz pueden salir caros fuera de garantía, pero muchos están cubiertos por la garantía de batería y unidad motriz de Tesla.
¿Puede un taller independiente leer los códigos de error de Tesla?
Sí. Los talleres independientes de vehículos eléctricos pueden leer las alertas en el modo de servicio, y muchos están suscritos a Toolbox, el software de diagnóstico que Tesla vende a técnicos independientes. Lleva fotos de los códigos que viste, porque las alertas intermitentes pueden haber desaparecido cuando el coche llegue al taller.
Guía de reparación completa y tabla de costes
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Servicio Tesla $170 - $400 (batería de baja tensión) / $1,500 - $3,000 (reparación del PCS / CC-CC) · taller independiente $100 - $300 (batería de baja tensión) / $800 - $2,000 (reparación del PCS) · hazlo tú mismo $60 - $200 (batería de 12 V de recambio, si es la causa)
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Esta guía es solo informativa. Los componentes de alta tensión (cables naranjas) pueden ser mortales: déjalos en manos de técnicos cualificados. Sin relación con Tesla, Inc.